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Wenn man sich den neuen Opel Astra ansieht, versteht man sofort, was Opel mit Designsprache meint. Dieses Auto hat ein Gesicht, hebt sich von anderen Modelldesigns ab, hat eine gewisse Einmaligkeit. Von vorne fallen die pfeilförmig gestylten Tagfahrlichter sofort auf und die A-Säule die fließend in den Bereich der Motorhaube übergeht. Die Stoßfänger passen gut ins Gesamtbild und sind nach Angaben von Opel so konzipiert, dass sie einen echten Sicherheitsfaktor darstellen, sollte mal ein Fußgänger gerammt werden. Die Seitenansicht bezaubert durch die Sichelform. Das Auto wirkt sportlich, dynamisch, mutet nach Coupé an, ist aber ein klassisches Fahrzeug der Kompaktklasse. Überflüssig zu erwähnen, dass auch das Heck zum Gesamterscheinungsbild des Fahrzeuges passt.

Der Innenraum kann mit einem Wort beschrieben werden: Großzügig. Hochwertige Oberflächen, Chromaplikationen und die komfortablen Bedienelemente erfreuen nicht nur das Auge, sondern fühlen sich gut an. Kurze Bedienwege sind eine echte Erleichterung im Fahralltag, die Ablagetaschen in den Innentüren, ein Brillenfach im Dachhimmel und die zahlreichen sogenannten Ambienteleuchen tragen dazu bei, dass man sich im Astra wie zu Hause fühlt. 4-fach verstellbarer Fahrersitz und zweifach verstellbarer Beifahrersitz und eine Fußraumheizung im hinteren Sitzbereich steigern den Komfort zusätzlich. Es gibt kaum etwas, an das nicht gedacht worden ist, vom beleuchteten Make-Up-Spiegel über Leseleuchten für die Heckpassagiere bis hin zu einer Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik, die für Fahrer und Beifahrer getrennte Temperaturregelung ermöglicht, ist alles vorhanden.
Infotainment statt das gute alte Autoradio also Stereo-CD-Radio mit 7 Lautsprechern, natürlich alles bequem vom Lenkrad aus bedienbar.

Auch die Technik kann sich sehen lassen, 12 V Steckdose in der Mittelkonsole, automatische Leuchtweitenregulierung, Batterieentladeschutz, elektrische Fensterheber, natürlich mit Einklemmschutz, die Lenksäule ist höhen- und längseinstellbar. Ein Regensensor bedient den Scheibenwischer und verschmutzte Scheinwerfer können bequem während der Fahrt gereinigt werden. Sicherlich ist niemand überrascht zu erfahren, dass auch Tagfahrlicht vorhanden ist und eine Vorrüstung für Kindersitzbefestigungssysteme, genannt 'ISOFIX'. Alle Details zu nennen ist schier unmöglich.
Auf bildschöne Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design kommt er daher und wenn eines der Räder mal Luft verliert hilft das Reifen-Reparatur-Set mit Reifendichtmittel und 12-Volt-Kompressor weiter, eine gute Alternative zu einem Notrad. Das herkömmliche Ersatzrad dümpelte ohnehin meistens solange ungenutzt im Kofferraum, bis es selbst defekt war und nahm nur Platz weg.

Beinahe hätte ich vor lauter Schwärmerei den Motor vergessen. Den Opel Astra gibt es in mit unterschiedlichen Motorvarianten von 74 KW bis stolzen 132 KW. Allen Varianten ist eines Gemeinsam, sie sind äußerst sparsam im Verbrauch von 5,5 l auf 100 km bis 7,2 l was für ein Automatikgetriebe und 132 KW ein sehr respektabler Wert ist.































 





















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